La buvette Hybrid4
- Démarrée par FJX
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La concession vient à l'instant de m'appeler. 2 ingénieurs de Peugeot France se déplacent mardi prochain (super !!!) pour prendre en charge la voiture. En attendant, les techniciens de la concession ont reçu ordre de ne plus rien faire sur la voiture.
Ca sent bon ça encore !!!
Ca sent bon ça encore !!!
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Si 2 ingés se déplacent à chaque fois qu'un HY4 tombe en rade, ils vont pas être souvent chez eux...
Peut-être est-ce mieux..... pour comprendre et résoudre le problème.
Mais en attendant tu es sans ta voiture pour un certain temps et çà c'est vraiment pas cool.
Ce qui me gonfle surtout c'est qu'il faille encore attendre 7 jours sans que rien ne se passe. Et ensuite les 2 gusses vont descendre, réfléchir 3 ou 4 jours, décider de changer une pièce qu'il faudra encore attendre 7 jours, que les tech de la concession mettront 5 jours à remplacer et 4 jours à tester. Et par dessus ça un petit confinement et le tour est joué pour que je pète un câble !
Ne prédis pas, ça pourrait te porter malheur
Non, sérieusement, si 2 personnes de la R&D descendent pour ta voiture, c'est parce que ses symptômes annoncés ne ressemblent pas à quelque chose de connu, et comme l'HY4 est encore récent, ils préfèrent ainsi faire toutes les mesures et avoir toutes les billes pour déceler un problème potentiel pour d'autres
Les rappels commencent souvent comme cela.
Le message de défaut est en tous cas connu, surtout chez Citroën, mais aussi sur 3008 H4. Après, je présume qu'ils ont des précisions à la lecture Diagbox. On verra bien, de toute façon à part attendre...
Une précision que je n'avais donnée ici, quand le défaut est apparu, tout fonctionnait normalement. La cinématique du mode hybride était ok et tout à fait normale (je voyais bien fonctionner les moteurs électriques). Autre élément encore : la batterie était archi vide.
Une précision que je n'avais donnée ici, quand le défaut est apparu, tout fonctionnait normalement. La cinématique du mode hybride était ok et tout à fait normale (je voyais bien fonctionner les moteurs électriques). Autre élément encore : la batterie était archi vide.
Si la Model 3 était un peu plus haute sur pattes, j'en aurais probablement pris une. Mais pour passer dans 20-30 cm de neige, j'ai un doute...
Au moins, tu auras le diagnostic de 2 ingénieurs de la maison qui travail à fiabiliser ce genre de panne.
Je pense que tu auras une réponse sur la gravité du problème milieu de semaine prochaine et les solutions qui
en découlent. On va rester positif et je prends le pari que tu la récupères au plus tard vendredi prochain avant le couvre-feu de 18h...et les batteries pleines.
Je pense que tu auras une réponse sur la gravité du problème milieu de semaine prochaine et les solutions qui
en découlent. On va rester positif et je prends le pari que tu la récupères au plus tard vendredi prochain avant le couvre-feu de 18h...et les batteries pleines.
ahhh ça va !! ils ont le temps alors !!
Honnêtement je ne pense pas, mais espère tout de même que tu aies raison.
Dernière édition:
Oui je pense que le couple immédiat du moteur électrique arrière doit jouer des tours. J'ai déjà glissé 2 fois sur chaussée détrempée, alors enneigée...
Ne te plains pas ; c'eût été le 6 juin, c'eût été encore plus long
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