comme je vois que Greg poste partout en ce moment et par curiosité, je lis les sujets.
Bref le débat sur les pour et contre de la Bmp6 m'a fait sourire car il n'y a bien que les pro-Peugeot qui lui trouvent des qualités.
J'ai eu l'occasion de conduire un tout petit peu les G1 et G2 et force est de constater que pour un profane il faut un sacré temps d'adaptation et clair qu'il faut appuyer molo sur l'accélérateur sous peine de secousses très désagréables.
Avec le temps et 400 000 km, on doit s'y faire mais de là à la présenter comme une boite modèle, il y a un ...gouffre que je ne franchirai pas.
Depuis un an, je roule avec une DSG6, j'ai pris possession de ma voiture à Agen (47) et je suis rentré chez moi, 210 bornes plus loin dans le 33, je n'avais aucune expérience de boite auto en dehors des quelques km effectués au volant de G1 et G2 et miracle, je n'ai pas eu besoin d'1 seconde pour m'adapter, les vitesses s’enchaînent de façon imperceptible même si on appuie très fort sur accélérateur. Greg qui a essayé ma voiture ne pourra dire le contraire, ou alors il serait de bien mauvaise foi.
Reste le tarif, imbattable de la Bmp..ETG aujourd'hui.
Solution techniquement simple et donc peu coûteuse. Clair que pour celui qui cherche une solution alternative à la BVM, pas d'autre choix chez Peugeot. Perso, je préférerai dépenser plus et avoir l'agrément qu'on espère que me contenter de l'ETG...tout le monde ne peut pas.
Bref le débat sur les pour et contre de la Bmp6 m'a fait sourire car il n'y a bien que les pro-Peugeot qui lui trouvent des qualités.
J'ai eu l'occasion de conduire un tout petit peu les G1 et G2 et force est de constater que pour un profane il faut un sacré temps d'adaptation et clair qu'il faut appuyer molo sur l'accélérateur sous peine de secousses très désagréables.
Avec le temps et 400 000 km, on doit s'y faire mais de là à la présenter comme une boite modèle, il y a un ...gouffre que je ne franchirai pas.
Depuis un an, je roule avec une DSG6, j'ai pris possession de ma voiture à Agen (47) et je suis rentré chez moi, 210 bornes plus loin dans le 33, je n'avais aucune expérience de boite auto en dehors des quelques km effectués au volant de G1 et G2 et miracle, je n'ai pas eu besoin d'1 seconde pour m'adapter, les vitesses s’enchaînent de façon imperceptible même si on appuie très fort sur accélérateur. Greg qui a essayé ma voiture ne pourra dire le contraire, ou alors il serait de bien mauvaise foi.
Reste le tarif, imbattable de la Bmp..ETG aujourd'hui.
Solution techniquement simple et donc peu coûteuse. Clair que pour celui qui cherche une solution alternative à la BVM, pas d'autre choix chez Peugeot. Perso, je préférerai dépenser plus et avoir l'agrément qu'on espère que me contenter de l'ETG...tout le monde ne peut pas.
Salut Jisse, le 5008 existe en BVA depuis la nuit des temps chez Peugeot...
J'ai bien dis que "pour celui qui à moindre coût cherche une alternative à la BVM, la bmp est un choix qui se défend"...ne fais pas comme sur de nombreux forum où les types ne comprennent que ce qu'ils veulent entendre. La bva sur le HDI 150 entraînait un surcoût non négligeable en raison du passage à une plus grosse motorisation.
![[:grenouillette:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/grenouillette.gif "grenouillette-2 [:grenouillette:2]")
fait du hasard, je suis ce soir en Captur 90 dCi EDC (loc déplacement de boulot) ; eh ben je dois dire que ça le fait plutôt bien. Aucune perception de changement de rapport (sauf régime moteur), faiblard au niveau du couple (90ch only), et une rapide acquisition de maîtrise du dosage de l'accélérateur (en douceur, grosso modo, si on ne veut pas entendre le moteur hurler pour rien).
Prem's !
ça y est je l'ai !
![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
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