Ma 323i E46 Pack Luxe
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Bon si j'ai envie de changer il n'y a aucun soucis il suffit de décoller un angle et de tirer dessus pour retrouver l'aspect d'origine ... ensuite libre à moi de recommencer avec une autre couleur.
Il est même possible de peindre directement sur le plastidip
MerciMême avis, un alu mat brossé aurait pu être sympa, cela dit si tu voulait un rendu très sobre et élégant c'est réussi
Pour info combien coute un élément de porte ?
Pour le noir j'en avais besoin pour la CRX du coup j'en ai profité mais c'est vrai qu'à refaire je le ferais en gris mat.Concernant le coût d'un élément je ne sais pas mais l'ensemble c'est environ 500€ chez bmw et entre 150 et 200€ d'occasion.
C'est pareil sur la 320d. Comme j'ai fait activer l'affichage digital de la conso instantanée, j'arive à dépasser les 30. 
Oui et non.
En fait, c'est plus des desactivations qu'autre chose.
Tu peux :
Faire le rabattage automatique des retros à la télécommande (si tu as l'option)
Desactiver l'alerte ceinture passager.
Si tu as le TO, tu peux faire la fermeture auto de celui ci en cas de pluie.
Si tu as l'alarme, tu peux faire activer le signal sonore à l'américaine.
Et donc, l'affichage digital conso + vitesse.
J'avais oublié de demandé si on pouvait afficher la température d'eau mais il ne l'avait pas proposé non plus.
Si un jour tu vas en Alsace, tu pourras contacter ABcoding.fr c'est lui qui me l'avait fait.
Et je me demande s'il n'y a pas une boite spécialisée vers Grenoble.
En fait, c'est plus des desactivations qu'autre chose.
Tu peux :
Faire le rabattage automatique des retros à la télécommande (si tu as l'option)
Desactiver l'alerte ceinture passager.
Si tu as le TO, tu peux faire la fermeture auto de celui ci en cas de pluie.
Si tu as l'alarme, tu peux faire activer le signal sonore à l'américaine.
Et donc, l'affichage digital conso + vitesse.
J'avais oublié de demandé si on pouvait afficher la température d'eau mais il ne l'avait pas proposé non plus.
Si un jour tu vas en Alsace, tu pourras contacter ABcoding.fr c'est lui qui me l'avait fait.
Et je me demande s'il n'y a pas une boite spécialisée vers Grenoble.
Première commande pour l'entretien :
- filtre air/huile/essence/deshuileur/habitacle (purflux)
- 4 disques (ATE)
- 8 plaquettes (ATE)
- 6 bougies (Bosh super 4)
J'attends que ça arrive gentiment pendant que je serais au ski et à mon retour mercredi j'achète l'huile (8l en long life ça tabasse )
Bon sinon j'ai des petits accoups au ralentis, la voiture tremble un peu
j'ai fait quelques tests manifestement ce serait le débitmètre :/ j'en profiterais pour le démonter et le nettoyer au cas où, ainsi que la valve DISA.
- filtre air/huile/essence/deshuileur/habitacle (purflux)
- 4 disques (ATE)
- 8 plaquettes (ATE)
- 6 bougies (Bosh super 4)
J'attends que ça arrive gentiment pendant que je serais au ski et à mon retour mercredi j'achète l'huile (8l en long life ça tabasse
)Bon sinon j'ai des petits accoups au ralentis, la voiture tremble un peu
j'ai fait quelques tests manifestement ce serait le débitmètre :/ j'en profiterais pour le démonter et le nettoyer au cas où, ainsi que la valve DISA.![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
Voila grosse révision presque finie
Freins changés (plaquettes et disques), par la même occasion j'ai pu voir qu'il y avait des tambours pour le frein à main du coup pas de piston arrière à ramener en tournant (c'est faisable mais chiant), juste une petit réglage sur la précontrainte des mâchoires et le levier de frein à main retrouver sa position normale (il fallait le tirer un peu trop haut).
Plutôt que de remonter les roues hiver j'ai préférer basculer en roues été.
Par contre j'ai éclaté un capteur d'usure de plaquette (il est tombé en miette), il faudra que je le change.
J'ai changé mes bougies, j'en ai profité pour tester les bobines : Ok les 6 marchent
Je n'ai juste pas eu le temps de m'attaquer au déshuileur, ça sera pour une prochaine (fin de l'été).
Sinon c'est quand même bien construit (hormi ce capteur), agréable à monter/démonter, pas de vis grippées ... bref malgré ses 15 ans elle vieilli pas trop mal
A noter qu'à la différence de la 407 quand le capteur est débranché il y a un voyant sur le tableau de bord ...
Freins changés (plaquettes et disques), par la même occasion j'ai pu voir qu'il y avait des tambours pour le frein à main
du coup pas de piston arrière à ramener en tournant (c'est faisable mais chiant), juste une petit réglage sur la précontrainte des mâchoires et le levier de frein à main retrouver sa position normale (il fallait le tirer un peu trop haut).Plutôt que de remonter les roues hiver j'ai préférer basculer en roues été.
Par contre j'ai éclaté un capteur d'usure de plaquette (il est tombé en miette), il faudra que je le change.
J'ai changé mes bougies, j'en ai profité pour tester les bobines : Ok les 6 marchent
Je n'ai juste pas eu le temps de m'attaquer au déshuileur, ça sera pour une prochaine (fin de l'été).
Sinon c'est quand même bien construit (hormi ce capteur), agréable à monter/démonter, pas de vis grippées ... bref malgré ses 15 ans elle vieilli pas trop mal
A noter qu'à la différence de la 407 quand le capteur est débranché il y a un voyant sur le tableau de bord ...
Ça fait 3 semaines que ma fermeture centralisée à la clé merdouille, et de plus en plus. Par contre l'ouverture (coffre ou portes) marche très bien. Après avoir écumé l'ensemble des forums, regardé les plans de câblages, envisagé de démonter la centrale ... il s'avère que c'était la pile quand la tension baisse la fermeture est désactivée (manifestement pour informer l'utilisateur que le remplacement est nécessaire) et pas de chance les piles de mes 2 télécommandes sont mortes en même temps
quand la tension baisse la fermeture est désactivée (manifestement pour informer l'utilisateur que le remplacement est nécessaire) et pas de chance les piles de mes 2 télécommandes sont mortes en même temps
Après plusieurs tests il s'avère que le débitmètre fonctionne normalement (en même temps il est comme neuf), par contre les problèmes que je rencontre seraient peut être dus à un capteur d'AAC coté échappement, pour être sur je l'ai changé ce midi, après un petit tour cela semble mieux, moteur un peu plus plein à bas régime et pas de trou à la ré-accélération.
A confirmé par la suite quand même
Prochaines étapes :
- achat d'un câble RS232 ou Usb vers prise diag
- changement du séparateur d'huile
- nettoyage des injecteurs aux ultrason, changement des joints et des microfiltres.
A confirmé par la suite quand même
Prochaines étapes :
- achat d'un câble RS232 ou Usb vers prise diag
- changement du séparateur d'huile
- nettoyage des injecteurs aux ultrason, changement des joints et des microfiltres.
2 x 500kg de carrelage (300 dans le coffre, le reste réparti sur les différentes places aux pieds), 2x15km de grimpette et mamie n'a pas bronché : tout au couple, amortisseurs bien tassé mais pas en butée : nickel !
Moi par contre je suis mort de chez mort
Moi par contre je suis mort de chez mort
CT obtenu les doigts dans le nez ou presque:
- déséquilibre du frein de parking, je vais le régler rapidement c'est tout con
- jeux dans les sb avant, prévu de les changer rapidement
- rippage excessif -> géométrie après le changement des SB avant.
Après il faudra que je me penche sur d'autres soucis (transmission qui cogne) mais ça n’apparaît pas sur le CT : normal.
- déséquilibre du frein de parking, je vais le régler rapidement c'est tout con
- jeux dans les sb avant, prévu de les changer rapidement
- rippage excessif -> géométrie après le changement des SB avant.
Après il faudra que je me penche sur d'autres soucis (transmission qui cogne) mais ça n’apparaît pas sur le CT : normal.
