Envisagez-vous d'acquérir Peugeot 508 ?
- Démarrée par Bruno
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(oui je sais ils ne le font plus, on sait jamais avec le temps...........)
J'ai en effet l'intention d'acquérir une PEUGEOT 508 mais le problème est que j'aimerai l'acquérir en COUPE et que je n'en vois pas pour l'instant la date de commercialisation... Et de plus je serai prêt pour une motorisation hybride...
Cela fait tout de même bcp de chose qui pour l'instant "ne colle pas" et j'espère une réponse de Peugeot assez rapidement ceci afin de voir quelle option je peux prendre sur cette voiture pour fin 2011...
Merci de votre réponse
Bien cordialement
TUTU73
Pas de coupé prévu. Il se murmure toujours une version type Passat CC par contre. Info / intox ?
Ah pas de news encore, mais avec une DS5 d'une côté, un RCZ qui fonctionne bien, moi je dis que c'est envisageable. 
Oui la DS5 est basée sur la plateforme des 3008 / C4 Pic.
Ca raye effectivement les V6. Quid du 2.2 par contre ?
Ca raye effectivement les V6. Quid du 2.2 par contre ?
d'un autre coté, ce serait idiot d'avoir lancé ce moteur pour le réserver aux rares C5 et Coupé 407 :/ (je parle meme pas de la C6)
Ben je crois surtout que le 3.0 equipe plutot les Jaguar and Co au final.
Effectivement car à la base le DT17 à surtout été develloppé par Ford au contraire des DV et DW plutôt par PSA. CQFD.
Pour revenir à la noblesse d'un V6 effectivement c'est dommage sur W2 mais remarquons que ce soit sur 607 ou même 407, 204 Cv remplace 204 CV et sur le papier ce moteur à l'air époustouflant...
Attendons les premiers vrai retours...
Pour revenir à la noblesse d'un V6 effectivement c'est dommage sur W2 mais remarquons que ce soit sur 607 ou même 407, 204 Cv remplace 204 CV et sur le papier ce moteur à l'air époustouflant...
Attendons les premiers vrai retours...
C'est pas faux, on rale pour le v6 sur les PSA mais le mal est partout
. Au dessus les teutons vont oublier leur v8/v10 cdi, tdi voir pour les essences les v12, et v10.Va falloir l'accepter, les gammes moteurs glissent depuis quelques temps avec des cylindrées plus petites et des pistons sur le bord de la route, vive le down sizing
Même Ferrari pense repasser au v8 turbo, voir pourquoi pas un petit v6 (bouuuuuuuuuuh, sacrilège!!! crieront certains!)
Je ne parle que du DT17 car ni 407(en berline) et encore moins 607 n'ont eu le DT20 donc sur les deux segments et chez peugeot la puissance reste comparable après à ces niveaux de puissance 35 CV ne change pas grand chose pour rouler au quotidien.
C'est pas faux, on rale pour le v6 sur les PSA mais le mal est partout
Va falloir l'accepter, les gammes moteurs glissent depuis quelques temps avec des cylindrées plus petites et des pistons sur le bord de la route, vive le down sizing
Même Ferrari pense repasser au v8 turbo, voir pourquoi pas un petit v6 (bouuuuuuuuuuh, sacrilège!!! crieront certains!)
Audi vient d'y passer pour sa new S4 (V6 Turbo au lieu de V8 atmo), fiscalité chinoise oblige
et oui, les chinois commencent à nous e*******
Ils préconisent les petits moteurs, sinon les taxes sont énormes 
Bah d'un coté si tous les chinois roulent avec des pick up V8 façon USAudi vient d'y passer pour sa new S4 (V6 Turbo au lieu de V8 atmo), fiscalité chinoise oblige
et oui, les chinois commencent à nous e*******
Je préfère qu'ils privilégient des petits moteurs et des petites voiture.
Les réserves de pétrole et nos poumons seront pleins de gratitude
Audi vient d'y passer pour sa new S4 (V6 Turbo au lieu de V8 atmo), fiscalité chinoise oblige
et oui, les chinois commencent à nous e*******
eh oui.
D'où le double intérêt d'essayer d'éviter d'acheter chinois quand c'est possible.
Les premiers vrais retours sont sur planète Citroen (le moteur est livré d'ores et déjà sur C5).
Ils parlent d'un bon moteur, mais avec un creux marqué à bas régime ...
